La Zone 51 – Épisode 38

Introduction

Il existe un endroit aux États-Unis que même le Président américain ne peut pas visiter sans autorisation, et que si vous osez y entrer, des soldats et des avions militaires vous attendront, et ils auront le droit de vous tuer s’il le faut, pour vous empêcher simplement de voir de loin ce qui se passe dans cette zone si étrange.

La Zone 51 est un des endroits les plus mystérieux de la terre et ce mystère n’a rien de naturel, car nous savons qui se cache derrière la confusion propagée mondialement. La CIA travaille sur cette terre depuis les années 50′. Beaucoup de théories existent, mais peu parmi elles prennent en compte l’histoire et le contexte du lieu. C’est ce que nous essayerons de faire ce soir, car peut-être que la réponse à nos questions est bien plus “terre-à-terre” que ce que certains veulent croire.

La Zone 51 est le nom commun d’une installation hautement confidentielle de l’armée de l’air des États-Unis (USAF) située dans le polygone d’essais et d’entraînement du Nevada. Détachée et administrée par la base aérienne d’Edwards, l’installation est officiellement appelée Homey Airport ou Groom Lake (d’après la plaine salée située à côté de l’aérodrome). Les détails de ses opérations ne sont pas rendus publics, mais l’USAF indique qu’il s’agit d’un terrain d’entraînement ouvert, et l’on pense généralement qu’il soutient le développement et les essais d’avions et de systèmes d’armes expérimentaux. L’USAF et la CIA ont acquis le site en 1955, principalement pour les essais en vol de l’avion Lockheed U-2.

L’intense secret qui entoure la base en a fait le sujet fréquent de théories conspirationnistes et un élément central du folklore des objets volants non identifiés (OVNI). Elle n’a jamais été déclarée base secrète, mais toutes les recherches et les événements dans la zone 51 sont classés Top Secret/Sensitive Compartmented Information (TS/SCI). La CIA a publiquement reconnu l’existence de la base le 25 juin 2013, à la suite d’une demande déposée en 2005 en vertu de la loi sur la liberté de l’information (Freedom of Information Act, FOIA) et de documents déclassifiés détaillant son histoire et sa finalité.

La zone 51 est située dans la partie sud du Nevada, à 83 miles (134 km) au nord-nord-ouest de Las Vegas. Elle partage une frontière avec la région de Yucca Flat du site d’essai du Nevada, où ont eu lieu 739 des 928 essais nucléaires menés par le ministère de l’Énergie des États-Unis sur le site du NTS. Le dépôt de déchets nucléaires de Yucca Mountain se trouve au sud-ouest de Groom Lake.

Histoire

Du plomb et de l’argent sont découverts dans la partie sud de la chaîne Groom Range en 1864, et la société anglaise Groome Lead Mines Limited finance les mines Conception dans les années 1870, donnant son nom au district. L’exploitation minière se poursuit jusqu’en 1918, puis reprend après la Seconde Guerre mondiale jusqu’au début des années 1950.

L’aérodrome situé sur le site de Groom Lake entre en service en 1942 sous le nom d’Indian Springs Air Force Auxiliary Field, et se compose de deux pistes non pavées de 1 524 mètres.

La Central Intelligence Agency (CIA) a créé le centre d’essais de Groom Lake en avril 1955 pour le projet AQUATONE : le développement de l’avion de reconnaissance stratégique Lockheed U-2.

Le directeur du projet, Richard M. Bissell Jr., a compris que les programmes d’essais en vol et de formation des pilotes ne pouvaient être menés sur la base aérienne d’Edwards ou dans les installations de Lockheed à Palmdale, compte tenu de l’extrême confidentialité qui entourait le projet. Il a donc cherché un site d’essai approprié pour l’U-2 en respectant les mêmes règles de sécurité que pour le reste du projet. Il a prévenu Lockheed, qui a envoyé une équipe d’inspection à Groom Lake.

“C’était un terrain d’atterrissage naturel parfait […] aussi lisse qu’une table de billard sans que rien n’ait été fait.“

Kelly Johnson, concepteur de l’U-2 chez Lockheed

Le lit du lac constituait une piste idéale pour les essais d’avions, et les chaînes de montagnes de la vallée d’Emigrant, ainsi que le périmètre de sécurité, protégeaient le site des visiteurs. La CIA a demandé à l’AEC (Atomic Energy Comission) d’acquérir le terrain, désigné “Area 51” sur la carte, et de l’ajouter au site de test de Nevada. Johnson a baptisé la zone “Paradise Ranch” pour encourager les travailleurs à s’installer dans “la nouvelle installation au milieu de nulle part”, comme la CIA l’a décrite plus tard, et le nom a été abrégé en “le Ranch”.

Projets Importants

Lockheed A-12

Le projet OXCART a été créé en août 1959 pour des “études antiradar, des essais structurels aérodynamiques et des conceptions techniques” et tous les travaux ultérieurs sur le Lockheed A-12.

Les essais se sont déroulés à Groom Lake, dont les installations étaient inadéquates, avec des bâtiments pouvant accueillir seulement 150 personnes, une piste asphaltée de 1 500 m et un espace limité pour le carburant, les hangars et les ateliers. Groom Lake avait reçu le nom de “Area 51” lorsque la construction de l’installation d’essai de l’A-12 a commencé en septembre 1960, y compris une nouvelle piste de 8 500 pieds (2 600 m) pour remplacer la piste existante.

La Reynolds Electrical and Engineering Company (REECo) entame la construction du ” Projet 51 ” le 1er octobre 1960, avec des horaires de travail en double équipe. L’entrepreneur modernise les installations de la base et construit une nouvelle piste de 3 000 m (14/32) en diagonale dans l’angle sud-ouest du lit du lac. Une spirale d’Archimède est tracée sur le lac asséché, sur une largeur d’environ 3 km, afin qu’un pilote d’A-12 approchant de la fin de la sortie de piste puisse interrompre son vol au lieu de plonger dans la brousse d’armoise.

En août 1961, la construction des installations essentielles est achevée ; trois hangars excédentaires de la marine sont érigés sur le côté nord de la base, tandis que le hangar 7 est nouvellement construit. Les hangars U-2 d’origine furent convertis en ateliers de maintenance et de mécanique. Les installations de la zone de cantonnement principale comprenaient des ateliers et des bâtiments pour le stockage et l’administration, un économat, une tour de contrôle, une caserne de pompiers et des logements. La marine a également fourni plus de 130 unités d’habitation duplex Babbitt excédentaires pour des installations d’occupation à long terme. Les bâtiments les plus anciens ont été réparés et des installations supplémentaires ont été construites selon les besoins.

Schéma de la zone 51 de la Central Intelligence Agency (CIA) datant de 1966, trouvé dans un document non titré et déclassifié, montrant la sortie de piste de l’OXCART (Lockheed A-12) et les aires de retournement.

A-12 et D-21

Après la perte de l’U-2 de Gary Powers au-dessus de l’Union soviétique, il y a eu plusieurs discussions sur l’utilisation de l’A-12 OXCART comme drone non piloté. Bien que Kelly Johnson en soit venu à soutenir l’idée de la reconnaissance par drone, il s’est opposé au développement d’un drone A-12, soutenant que l’avion était trop grand et trop complexe pour une telle conversion. Cependant, l’armée de l’air a accepté de financer l’étude d’un drone à haute vitesse et à haute altitude en octobre 1962. L’intérêt de l’armée de l’air semble avoir incité la CIA à passer à l’action, le projet étant désigné sous le nom de “Q-12”. En octobre 1963, la conception du drone était finalisée. Au même moment, le Q-12 change de nom. Pour le distinguer des autres projets basés sur l’A-12, il a été rebaptisé “D-21”. (Le “12” a été inversé en “21”). Le nom de code du projet est “Tagboard”.

Le D-21 est monté à l’arrière du M-21.

Le SR-71B Blackbird

Le Lockheed SR-71 “Blackbird” est un avion de reconnaissance stratégique à long rayon d’action, à haute altitude et à Mach 3+, développé et fabriqué par la société aérospatiale américaine Lockheed Corporation. Le SR-71 a plusieurs surnoms, dont “Blackbird” et “Habu”. Le SR-71 a été développé en tant que “projet noir” de l’avion de reconnaissance Lockheed A-12 au cours des années 1960 par la division Skunk Works de Lockheed. L’ingénieur aérospatial américain Clarence “Kelly” Johnson est à l’origine de nombreux concepts innovants de l’avion.

L’équipement de mission pour le rôle de reconnaissance aérienne de l’avion comprenait des capteurs de renseignement électromagnétique, un radar aéroporté à visée latérale et une caméra. Pendant les missions, le SR-71 fonctionnait à des vitesses et des altitudes élevées (Mach 3,2 et 85 000 pieds, 25 900 mètres), ce qui lui permettait de dépasser ou d’éviter complètement les menaces. Si un lancement de missile sol-air était détecté, l’action d’évitement standard consistait simplement à accélérer et à dépasser le missile.

Évaluation des technologies étrangères

Pendant la guerre froide, l’une des missions des États-Unis consistait à tester et à évaluer les avions de combat soviétiques capturés. À partir de la fin des années 1960 et pendant plusieurs décennies, la zone 51 a accueilli un assortiment d’avions construits par les Soviétiques.

La défection de Munir Redfa avec un Mikoyan-Gurevich MiG-21 d’Irak pour le Mossad israélien dans le cadre de l’opération Diamond a donné naissance aux programmes HAVE DOUGHNUT, HAVE DRILL et HAVE FERRY. Les premiers MiG ayant volé aux États-Unis ont été utilisés pour évaluer les performances, les capacités techniques et opérationnelles de l’avion, en le confrontant à des chasseurs américains.

Un MiG-21F-13 piloté par le United States Navy and Air Force Systems Command lors de son exploitation en 1968.

Le 12 août 1968, deux lieutenants de l’armée de l’air syrienne, Walid Adham et Radfan Rifai, décollent à bord d’une paire de MiG-17F pour une mission d’entraînement. Ils se sont égarés et, croyant survoler le Liban, ont atterri sur le terrain d’atterrissage de Betzet, dans le nord d’Israël. (Selon une version, ils auraient été égarés par un Israélien parlant l’arabe). Avant la fin de l’année 1968, ces MiG-17 ont été transférés des stocks israéliens et ajoutés à la flotte d’essai de la zone 51. Les avions ont reçu des désignations de l’USAF et de faux numéros de série afin de pouvoir être identifiés dans les carnets de vol standard du ministère de la Défense. Comme dans le programme précédent, un petit groupe de pilotes de l’armée de l’air et de la marine a effectué des combats simulés avec les MiG-17. Certains instructeurs de l’école Top Gun de la marine à NAS Miramar, en Californie, ont été choisis pour voler contre les MiG à des fins de familiarisation.

Le deuxième des deux MiG-17F “Fresco” prêtés aux Etats-Unis par Israël en 1969.

La zone 51 a également accueilli un autre programme d’évaluation de matériel étranger appelé HAVE GLIB. Il s’agissait de tester les systèmes radar soviétiques de poursuite et de contrôle des missiles. Un complexe de systèmes de menace de type soviétique, réels et répliqués, a commencé à se développer autour du “Slater Lake”, à un kilomètre au nord-ouest de la base principale, ainsi qu’un radar de recherche soviétique “Barlock” acquis et placé à la station de l’armée de l’air de Tonopah[36]. Ils ont été disposés de manière à simuler un complexe de défense aérienne de type soviétique.

L’Air Force a commencé à financer des améliorations à la zone 51 en 1977 dans le cadre du projet SCORE EVENT. En 1979, la CIA a transféré la juridiction du site de la Zone 51 à l’Air Force Flight Test Center à Edwards AFB, en Californie. Sam Mitchell, le dernier commandant de la CIA de la zone 51, a cédé le commandement au lieutenant-colonel Larry D. McClain de l’USAF.

Le Programme F-117

Underside view of Have Blue

Le prototype d’avion de combat furtif Lockheed Have Blue (un modèle de démonstration plus petit du F-117 Nighthawk) a volé pour la première fois à Groom en décembre 1977. En 1978, l’armée de l’air a attribué un contrat de développement à grande échelle du F-117 à Lockheed Corporation’s Advanced Development Projects. Le 17 janvier 1981, l’équipe d’essai de Lockheed de la zone 51 a pris livraison du premier prototype de développement à grande échelle 79-780, désigné YF-117A. Le 18 juin 1981, à 6h05, le pilote d’essai de Lockheed Skunk Works, Hal Farley, souleva le nez du YF-117A 79-780 de la piste de la zone 51.

Opérations ultérieures

F117 au-dessus des montagnes

Depuis que le F-117 est devenu opérationnel en 1983, les opérations à Groom Lake se sont poursuivies. La base et son système de pistes ont été agrandis, y compris les logements et les installations de soutien. En 1995, le gouvernement fédéral a élargi la zone d’exclusion autour de la base pour inclure les montagnes voisines qui offraient jusqu’alors la seule vue décente sur la base, interdisant l’accès à 3 972 acres (16,07 km2) de terres. Le 22 octobre 2015, un juge fédéral a signé une ordonnance accordant à l’armée de l’air des États-Unis un terrain appartenant à une famille du Nevada depuis les années 1870 pour l’agrandissement de la zone 51. Selon le juge, les terres qui surplombent la base ont été prises pour répondre aux problèmes de sécurité et de sûreté liés à l’entraînement et aux essais.

Contexte – La Guerre froide…

La guerre froide (en anglais Cold War ; en russe Холодная война, Kholodnaïa voïna) est le nom donné à la période de fortes tensions géopolitiques durant la seconde moitié du xxe siècle, entre d’une part les États-Unis et leurs alliés constitutifs du bloc de l’Ouest et d’autre part l’Union des républiques socialistes soviétiques (URSS) et ses États satellites formant le bloc de l’Est. La guerre froide s’installe progressivement à partir de la fin de la Seconde Guerre mondiale dans les années 1945 à 1947 et dure jusqu’à la chute des régimes communistes en Europe en 1989, rapidement suivie de la dislocation de l’URSS en décembre 1991.

Rumeurs de UFO (OVNI)

Pourquoi le contexte est important ? Car si l’on observe la nature des gestionnaires de la Zone 51 (US Air Force et CIA), on remarque que c’était dans leur intérêt de cacher les véritables intentions de cette base, en créant la confusion.

L’incident de Roswell en 1947

La confusion à propos des extraterrestres présentait 2 points intéressants pour les États-Unis :

1. Rendre la vérité encore plus difficile à trouver parmi un tas d’hypothèses.
2. Donner l’impression à l’URSS que les États-Unis étaient en possession de technologies extraterrestres, en forçant leurs ennemis à utiliser de ressources considérables dans ce domaine.

Le “Roswell” de l’URSS

Avec le temps, l’URSS a dû s’adapter et dans les années qui ont suivi, on a eu ce genre d’histoires :

Crash d’OVNI à Sverdlovsk, Russie 1969

Les détails d’un Crash en Russie vers 1969 sont peu nombreux, en raison du haut niveau de secret qui entoure le sujet. Ce cas provient des “Dossiers secrets du KGB”, qui auraient été sortis clandestinement de l’ex-Union soviétique.

Selon les dossiers du KGB, l’événement lui-même s’est produit dans l’État de Sverdlovsky, anciennement Yekatrinburg en URSS. L’histoire du crash suit un schéma familier normalement associé à ce type de rapport. Le crash d’un objet inconnu s’est produit en mars 1969. Le site a été sécurisé par l’armée russe et un extraterrestre mort a été retrouvé dans l’épave. Les restes de l’engin et de l’extraterrestre ont été transportés dans un lieu sécurisé, et le corps de l’extraterrestre a été autopsié. Des images fixes et animées ont été prises du vaisseau, de sa récupération et de l’autopsie de l’extraterrestre. L’autopsie ne montre qu’un torse et un bras d’extraterrestre. D’après la taille des parties du corps, l’extraterrestre devait être un être extrêmement petit.

Une autre hypothèse

Si l’on prend les faits et on change d’ordre, cela donne :

• 1947 – L’incident Roswell dans lequel, les Américains récupèrent une véritable soucoupe volante, et mettent la main sur des technologies extraterrestres. Ils cachent les débris et tout ce qu’ils trouvent, afin de pouvoir tout analyser dans un processus de “reverse engineering” (ingénierie inversée).
• 1955 – Première forme de la Zone 51 afin de pouvoir procéder aux tests de nouveaux avions, inspirés par l’OVNI récupéré à Roswell. C’est ce qui expliquerait l’existence de projets tels que le A-12 et D-21, ou le fameux F117 et sa forme si étrange.

Les Foo Fighters (les vrais, pas le groupe de musique)

En effet, la présence d’OVNIs était beaucoup moins “discrète” pendant la 2ᵉ Guerre Mondiale. Avez-vous entendu parler des “Foo Fighters” ? C’est de là qui vient le nom du groupe de musique de Dave Grohl.

Le terme “foo fighter” a été utilisé par les pilotes d’avions alliés pendant la Seconde Guerre mondiale pour décrire divers objets volants non identifiés ou phénomènes aériens mystérieux observés dans le ciel des théâtres d’opérations d’Europe et du Pacifique.

Des membres de la Royal Air Force ont signalé avoir vu des lumières suivre leurs avions dès mars 1942, des observations similaires impliquant des équipages de bombardiers de la RAF au-dessus des Balkans ayant débuté en avril 1944. Des observations américaines ont été enregistrées pour la première fois par des équipages du 422nd Night-Fighter Squadron stationnés en Belgique occupée au cours de la première semaine d’octobre 1944. À l’époque, on pensait à tort qu’il s’agissait d’intercepteurs Messerschmitt Me 163 propulsés par fusée, qui n’opéraient pas de nuit. Cependant, le gros des observations a commencé à se produire au cours de la dernière semaine de novembre 1944, lorsque des pilotes survolant l’Europe de l’Ouest de nuit ont signalé avoir vu des objets ronds et incandescents se déplaçant rapidement et suivant leurs avions. Les objets ont été décrits comme étant enflammés et rougeoyants, blancs ou orange. Certains pilotes les ont décrits comme ressemblant à des lumières de sapin de Noël et ont rapporté qu’ils semblaient jouer avec l’avion, effectuant des virages sauvages avant de disparaître. Les pilotes et les équipages ont indiqué que les objets volaient en formation avec leurs avions et se comportaient comme s’ils étaient sous contrôle intelligent, mais qu’ils n’avaient jamais manifesté de comportement hostile. Cependant, ils ne pouvaient pas être surpassés ou abattus. Le phénomène était si répandu que les lumières ont reçu un nom : sur le théâtre d’opérations européen, elles étaient souvent appelées “Kraut fireballs” (boules de feu boche), mais la plupart étaient appelées “foo fighters” (chasseurs de foo). Les militaires ont pris ces observations au sérieux, soupçonnant qu’il pouvait s’agir d’armes allemandes secrètes, mais une enquête plus approfondie a révélé que des pilotes allemands et japonais avaient fait état d’observations similaires.

Questions intéressantes

Si l’on observe l’histoire, on remarque rapidement que l’évolution de la technologie a commencé une accélération sans précédent à partir des années 40. Pourrait-il y avoir un rapport avec une quelconque technologie extraterrestre ? Et pourquoi autant de mystère finalement ? Et pourquoi c’est le “département de l’énergie” qui est impliqué dans chaque mot de l’histoire de la Zone 51 ?

Le département de l’énergie des États-Unis (DOE) est un département exécutif du gouvernement fédéral américain qui supervise la politique énergétique nationale des États-Unis et gère la recherche et le développement de l’énergie nucléaire, le programme d’armes nucléaires de l’armée, la production de réacteurs nucléaires pour la marine américaine, la recherche liée à l’énergie, la production nationale d’énergie et la conservation de l’énergie.

Le DOE a été créé en 1977 à la suite de la crise pétrolière de 1973. Il finance plus de recherches en sciences physiques que n’importe quelle autre agence fédérale américaine, la majorité d’entre elles étant menées par le biais de son système de laboratoires nationaux. Le DOE dirige également des recherches en génomique, le projet du génome humain étant né d’une initiative du DOE. Le département est dirigé par le secrétaire à l’énergie, qui rend compte directement au président des États-Unis et est membre du cabinet.

Sécurité et Secrets de la zone 51

Dire que l’accès à la base est limité est un euphémisme. La base et ses activités sont hautement confidentielles. L’éloignement de la base permet de garder les activités figurativement sous le radar, tout comme la proximité du site de sécurité nationale du Nevada, anciennement site d’essai du Nevada (NTS), où des dispositifs nucléaires sont testés. Pour y accéder, il faut une habilitation de sécurité de haut niveau et une invitation des plus hauts responsables de l’armée ou de la communauté du renseignement [source : Jacobsen].

Plusieurs sources disent que pour accéder à la Zone 51, il faut un “Q Clearance” (accès de niveau Q)

L’habilitation Q ou l’autorisation d’accès Q est l’habilitation de sécurité requise par le ministère américain de l’énergie (DOE) pour accéder aux données restreintes très secrètes, aux données anciennement restreintes et aux informations relatives à la sécurité nationale, ainsi qu’aux données restreintes secrètes. Les données restreintes (RD) sont définies dans la loi sur l’énergie atomique de 1954 et couvrent les armes nucléaires et les matériaux connexes. L’habilitation L de niveau inférieur est suffisante pour accéder aux données secrètes anciennement restreintes (FRD) et aux informations de sécurité nationale, ainsi qu’aux données confidentielles restreintes, aux données anciennement restreintes et aux informations de sécurité nationale. L’accès aux données restreintes n’est accordé qu’au personnel disposant des habilitations appropriées, en fonction du besoin de savoir.

Une habilitation Q équivaut à une habilitation Top Secret du ministère américain de la défense “…l’autorisation d’accès Q correspond à l’enquête sur les antécédents et à la détermination administrative similaires à celles effectuées par d’autres agences pour une habilitation d’accès à des informations de sécurité nationale Top Secret”.

Toute personne possédant une habilitation Q active est toujours considérée comme occupant un poste sensible pour la sécurité nationale (niveau de sensibilité 3). En outre, la plupart des titulaires d’une habilitation Q auront des responsabilités collatérales les désignant comme personnel sensible pour la sécurité nationale (niveau 4). Ces deux désignations constituant les niveaux de sensibilité les plus élevés, les occupants de ces postes ont une responsabilité extraordinaire, pouvant causer des dommages “exceptionnellement graves” ou “inestimables” à la sécurité nationale des États-Unis.

Révélations d’un ex-agent de la CIA (VF)

En mars 2013, aux Etats -Unies, un ex-agent de la CIA se sachant condamné par la maladie, fait des révélations sur des missions top sécrètes. Alien, Ovni, MIB et autres….

Bob Lazar est un personnage intriguant

Robert Scott Lazar est un homme d’affaires et “conspirationniste” américain qui affirme avoir été engagé à la fin des années 1980 pour faire de la rétro-ingénierie sur des technologies extraterrestres. Lazar dit avoir eu un “Q Clearance” (source).

Diverses hypothèses “conspirationnistes”

La zone 51 est devenue l’objet de théories conspirationnistes modernes en raison de sa nature secrète et de son lien avec des recherches classifiées sur les aéronefs. Les théories comprennent :

• Le stockage, l’examen et la rétro-ingénierie de vaisseaux spatiaux extraterrestres écrasés, y compris le matériel prétendument récupéré à Roswell, l’étude de leurs occupants et la fabrication d’aéronefs basés sur la technologie extraterrestre.
• Des rencontres ou des projets communs avec des extraterrestres
  
• Le développement d’armes à énergie exotique pour l’Initiative de défense stratégique (IDS) ou d’autres programmes d’armement
  
• Le développement du contrôle des conditions météorologiques
  
• Le développement de technologies de voyage dans le temps et de téléportation
  
• Le développement de systèmes de propulsion exotiques dans le cadre du programme Aurora
  
• Les activités liées à un gouvernement mondial unique de l’ombre ou à l’organisation Majestic 12.

Conclusion

Après la 2ᵉ Guerre Mondiale, les États-Unis sont devenus une superpuissance militaire. La course avec l’URSS était rude. La Guerre Froide a forcé les deux camps d’œuvrer dans le secret total concernant leur évolution technologique. Des institutions comme l’US Air Force, la CIA et le département d’énergie se sont vu accordés des niveaux de secret et de sécurité de plus en plus élevés, parfois dépassant celui du président. Cette situation devenait dangereuse pour la démocratie, au point où le président Eisenhower a dû faire un petit rappel avant de céder le pouvoir en 1961 à JFK.

Vu le niveau de sécurité, il nous sera difficile de savoir si les Américains ont trouvé une technologie extraterrestre et qu’ils ont utilisé la Zone 51 pour des tests de ce qu’ils trouvaient, ou s’ils ont utilisé la Zone 51 comme base militaire pour travailler sur des projets secrets afin de se cacher de l’URSS, ou encore… si le Département américain de l’énergie, la US Airforce et la CIA utilisent la Zone 51 pour se cacher des ennemis, mais aussi du gouvernement américain…